「アメリカン航空破綻、負債２兆３千億円」

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「アメリカン航空、連邦破産法適用を申請」
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4890112.html


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　アメリカの航空大手・アメリカン航空が、日本の民事再生法に相当する連邦破産法１１条の適用を申請しました。

　アメリカン航空とその親会社ＡＭＲは２９日、ニューヨークの裁判所にアメリカ連邦破産法１１条の適用を申請したと発表しました。

　これは日本の民事再生法に相当するもので、今後、ＡＭＲ傘下のアメリカン航空やアメリカン・イーグル航空は通常通りの営業を続けながら再生を図っていく見通しです。アメリカン航空は国内３位の航空会社で、日本航空と同じ航空連合「ワンワールド」に加盟しています。

　アメリカの航空大手の中では、これまで唯一、破産法適用の申請を行ってきませんでしたが、去年はただ１社赤字を計上していました。（30日00:31）
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「アメリカン航空破綻、負債２兆３千億円」
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20111129-OYT1T01129.htm?from=rss&ref=rssad


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　【ニューヨーク＝小谷野太郎】米航空３位アメリカン航空の親会社ＡＭＲは２９日、米連邦破産法１１章（日本の民事再生法に相当）の適用をニューヨークの米連邦破産裁判所に申請したと発表した。


　アメリカンと日本航空は同じ航空連合「ワンワールド」に加盟しており、現在、成田―シカゴ、ロサンゼルス、ニューヨークなど日米路線で共同運航を行っている。日航は「当面運航に影響はない」と説明している。

　アメリカンは他の米航空大手が合併による効率化を進める中で、業界再編に乗り遅れ、業績不振に陥っていた。経費削減のため労働組合と人件費の削減交渉を進めていたが、合意に至らず破産法申請を迫られた。

　ＡＭＲの負債総額は約２９５億５０００万ドル（約２兆３０００億円）。ＡＭＲはアメリカンやアメリカン・イーグルなど傘下航空会社も通常通り運航を続け、予約客やマイレージ保有者に影響はないとしている。

（2011年11月30日01時31分 読売新聞）
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「合理化遅れ、シェアも低迷…アメリカン航空破綻」
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20111130-OYT1T00339.htm?from=rss&ref=rssad


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　米アメリカン航空の親会社ＡＭＲが経営破綻を迫られたのは、合理化が遅れる中で輸送シェア（占有率）が低迷し、高止まりする人件費や燃料費の高騰を吸収できなくなったためだ。


　新たに最高経営責任者に就任したトーマス・ホートン氏は声明で「効率的な運営、財務体質、競争力強化に必要だった」と説明した。ＡＭＲ労使は約５年前から人件費削減交渉を続けてきたが、１１月中旬に協議が決裂し、１２月上旬に予定されていた再交渉でも合意のめどは立っていなかった。

　米航空業界では、２００１年の米同時テロ以降の航空不況で大型破綻が相次いだ。０８年にはデルタ航空とノースウエスト航空が、１０年にはユナイテッド航空の親会社ＵＡＬとコンチネンタル航空が合併した。

　ＡＭＲは米航空大手では唯一、経営破綻を回避し、独立を維持してきたが、価格競争が激しくなる中でコスト削減が進まず、赤字が続いていた。米航空業界では今回の破綻を「新たな再編・統合の始まり」（米航空コンサルタント）とみて、早くも米航空５位ＵＳエアウェイズなどとの合併観測が浮上している。（ニューヨーク　小谷野太郎）

（2011年11月30日11時00分 読売新聞）
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